Suècia ha obert la primera carretera electrificada del món. La ruta, d'uns 2 quilòmetres, permetrà recarregar automòbils i camions elèctrics mentre viatgen al llarg de la via utilitzant un innovador mètode de transferència d'energia, informen mitjans locals. El tram està situat als afores de l'aeroport de Estocolm Arlanda i va ser inaugurat aquest dimecres en una cerimònia a la qual van assistir el ministre d'Infraestructura, Tomas Eneroth, i la directora general de l'Administració de Transport, Lena Erixon.
El sistema consisteix en un dispositiu que s'adapta a la part inferior del xassís dels cotxes i que es connecta a l'extens rail elèctric enmig de la carretera. El connector detecta la ranura en el camí i baixa automàticament a la pista. En finalitzar el trajecte, el mecanisme ascendeix de la mateixa manera.
El seu funcionament és similar al dels cotxes de tracció elèctrica en miniatura (tipus Scalextric) que corren sobre una ranura que serveix de guia i endolls.
D'acord amb Gunnar Asplund, desenvolupador de la idea, aquesta alternativa permet solucionar una de les principals desavantatges dels cotxes elèctrics: la curta durada de la bateria i el prolongat temps de càrrega. A més, podria reduir considerablement les emissions de diòxid de carboni amb un cost de construcció molt menor que el d'un tram urbà normal.
Per la seva banda, el consorci encarregat de la construcció del tram elèctric opina que tecnologies similars podrien entrar en ús comercial en un lapse de 5 a 10 anys. "Tot govern que vulgui tenir un sistema de transport lliure de combustibles fòssils ha de fer alguna cosa, i és realment difícil pensar en aconseguir-ho sense camins elèctrics", assenyala l'empresa. - RT.COM
El sistema consisteix en un dispositiu que s'adapta a la part inferior del xassís dels cotxes i que es connecta a l'extens rail elèctric enmig de la carretera. El connector detecta la ranura en el camí i baixa automàticament a la pista. En finalitzar el trajecte, el mecanisme ascendeix de la mateixa manera.
El seu funcionament és similar al dels cotxes de tracció elèctrica en miniatura (tipus Scalextric) que corren sobre una ranura que serveix de guia i endolls.
D'acord amb Gunnar Asplund, desenvolupador de la idea, aquesta alternativa permet solucionar una de les principals desavantatges dels cotxes elèctrics: la curta durada de la bateria i el prolongat temps de càrrega. A més, podria reduir considerablement les emissions de diòxid de carboni amb un cost de construcció molt menor que el d'un tram urbà normal.
Per la seva banda, el consorci encarregat de la construcció del tram elèctric opina que tecnologies similars podrien entrar en ús comercial en un lapse de 5 a 10 anys. "Tot govern que vulgui tenir un sistema de transport lliure de combustibles fòssils ha de fer alguna cosa, i és realment difícil pensar en aconseguir-ho sense camins elèctrics", assenyala l'empresa. - RT.COM
Tags:
- KOLLONADES
